Pierre Lefaucheux

Führender französischer Industrieller und Träger des Ordens der Befreiung, der an Helden der Befreiung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg verliehen wird.

Er meldete sich im September 1917 freiwillig zum Militärdienst, wobei seine Verdienste im Ersten Weltkrieg mit der Verleihung des Croix de Guerre gekrönt wurden.

Nach seiner Rückkehr ins zivile Leben schrieb er sich an der École Centrale des Arts et Manufactures ein und erlangte 1922 sein Diplom. Lefacheux begann seine berufliche Laufbahn mit einer kurzen Tätigkeit bei der Nord-Frankreich-Eisenbahngesellschaft, bevor er 1925 der Compagnie générale de construction de fours (Allgemeine Kesselbaugesellschaft) beitrat, wo er seine Karriere bis 1939 fortsetzen und eine Stelle als Direktor bekleiden würde.

Parallel dazu begann er 1929 eine Doktorarbeit, die er 1935 über das Thema „Das spanische Peseta und die spanische Wirtschaft“ einreichte.

Der Krieg sollte Lefaucheux’ Leben erneut verändern. Er wurde 1939 zum Militärdienst eingezogen und im Januar 1940 zum Direktor der Munitionsfabrik Le Mans ernannt.

Seine bedeutende Widerstandstätigkeit wurde abrupt beendet, als er gefangen genommen und im Konzentrationslager Buchenwald inhaftiert wurde.

Nach der Verstaatlichung des Renault-Automobilgeschäfts übernahm Lefaucheux 1945 die Leitung des Unternehmens. Lefaucheux hatte keine große Leidenschaft für Autos, und er fuhr auch nach seiner Ernennung zum Chef von Renault noch einige Zeit mit seinem bevorzugten Fortbewegungsmittel, einem Fahrrad, zur Arbeit. Lefacheux schuf ein Muster, bei dem Renault, obwohl nun eine verstaatlichte Industrie, eine strenge Ablehnung der politischen Einflussnahme bei der Unternehmensführung pflegte. Dabei konnte er auf sein Netzwerk einflussreicher ehemaliger Widerstandskämpfer und -führer zurückgreifen, von denen viele nun in Führungspositionen innerhalb des französischen Staats der Vierten Republik waren. Dies war wichtig zu einer Zeit, als Frankreich von einer stark dirigistischen Regierung regiert wurde, die den Pons-Plan umsetzen konnte, der die Entschlossenheit der Regierung widerspiegelte, die französische Automobilindustrie gemäß den von Politikern und Beamten festgelegten Prioritäten zu strukturieren.